PERHAN

第13回 JR西日本 大阪環状線・東海道本線 大阪駅 (大阪市北区)

おくり迎ふる程ほどもなく 茨木吹田うちすぎて

はや大阪につきにけり 梅田は我をむかへたり

（「鉄道唱歌 東海道篇」より）

今回は、名前の通り大阪の玄関口の大阪駅です！大阪府民なら誰もが行ったことある駅ではないでしょうか。

大阪駅は1874年（明治7年）5月11日に開業し、大阪環状線、JR京都線、JR神戸線（東海道本線）の2路線が乗り入れています。どの路線も様々な路線（JRゆめ咲線、大和路線、阪和線、関西空港線、JR宝塚線、湖西線、北陸本線など）へとそのままつながっています。ちなみに、JR宝塚線（福知山線）は案内上では大阪駅が起点扱いですが厳密には、２駅先の尼崎駅が起点となっています。というわけでまずは車両を路線ごとに見ていきましょう。

大阪環状線ホームの１番・２番乗り場。１番乗り場は環状内回りの西九条・弁天町・新今宮方面の列車が来ますが、先述のようにそれだけではありません。案内板を見ればわかりますが、１番乗り場に路線が詰め込まれているのが大きな特徴です。

西九条でUSJ方面へ、天王寺で奈良、関西空港、和歌山の各方面へ分岐していきます。 乗り間違いも少なくありません。直通しているので、ダイヤ乱れで起こるリスクは高いです。(これについてはまた別の回で解説するつもりです)

２番乗り場は環状外回り。京橋・鶴橋・天王寺方面で分岐しないため案内もすっきりしています。大阪環状線が山手線のようにグルグル回っているだけと思ったら大間違いで、線路を複数の路線で共有しているため遠征客からすればとてもといっていいほどややこしい路線になっています。

東京エリアで分かりやすく言うならば、山手線の線路に京浜東北線と湘南新宿ラインの電車が走っているようなものです。（山手線は厳密には環状路線ではないのですが・・・）

そして大阪環状線には全19駅それぞれにちなんだ楽曲が発車メロディとして使われているのですが、大阪駅は歌手・タレントで関西で様々なレギュラー番組を受け持った、やしきたかじん氏の「やっぱ好きやねん」が2014年（平成26年）５月１日から使用されています。

同年の年明け早々、突如として飛び込んできた訃報。それは大阪府民にとってかなりショックなもので、それから３か月後の４月に発車メロディとしての採用が決まりました。

次は３番・４番乗り場。３番乗り場は大阪始発、終点の電車が発着するホームになっています。「はまかぜ」「こうのとり」「ラクラクはりま」「スーパーはくと」といった特急列車や、JR宝塚線（福知山線）の快速が入線するのもここです。

かつては夜行列車（「だいせん」「ちくま」「きたぐに」「日本海」「銀河」など）が大阪駅に着く際もこのホームに入線しており、時間によっては大阪環状線の車両との2ショットも撮れることで撮り鉄に人気でした。今では不定期で観光列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」「WEST EXPRESS 銀河」がこのホームに入ります。

次は三ノ宮・神戸・姫路、宝塚・新三田各方面の5・6番乗り場。5番乗り場は快速・新快速、6番乗り場は普通列車が発着しています。

次は7・8番乗り場。新大阪・京都方面です。７番乗り場は快速・新快速、8番乗り場は普通が発着しています。

次は9・10番乗り場。ラッシュ時以外は大阪止まりの電車が来るため、降車専用のような扱いがとられていますが、かつては大阪～札幌を結ぶ寝台特急、初代「トワイライトエクスプレス」が10番乗り場から出発していました。

そして、特急専用ホームの11番乗り場。2009年（平成21年）12月20日にリニューアルされた最も新しいホームです。現在では主に日中は北陸特急「サンダーバード」号、深夜に寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号が発着しています。

一部だけではあるものの、大阪駅ではたくさんの電車を見ることができます。続いては、駅のアレコレを見ていきましょう。

これは2011年（平成23年）、「大阪ステーションシティ」としてリニューアルされたことに伴い導入されたフルカラーLEDの発車案内板です。ちなみにこの表示の並びはもう見ることができません。（2015年2月撮影）

「時空（とき）の広場」にある時計です。金と銀の２つが設置されています。2003年（平成15年）から2010年（平成22年）まで中央口に設置されていた、大きい砂時計「サンドファンタジー」に代わる大阪駅の待ち合わせスポットとして知られており、ここから大阪駅を発着する電車を眺めることができますよ。

大阪駅の大屋根。空港でよく見る形ですね。夜になるとイルミネーションが見れることも？

グランフロント大阪前の大階段。2018年（平成30年）1月撮影。このように夜になると影絵が映し出されることがあります。2019年（令和元年）5月の間は、「令和元年」の影絵が映し出されました。

大阪駅周辺は今も開発が進んでおり、2023年（令和5年）には北梅田エリアに「うめきた新駅」としてホームの数が増えることになりました。新大阪まで開業したおおさか東線、そして2031年（令和13年）には南海電鉄と合同の「なにわ筋線」の乗り入れが計画されています。10年後、大阪駅はどのように変化するのでしょうか。

さあ、次回はなんと新幹線に乗り九州へ！4回に渡ってお送りします。乞うご期待！